进入新时代，中国智能高铁迈出了自主发展的新步伐，向着率先实现铁路现代化的目标前进。

资料图：高铁。记者 贺俊怡 摄

　　5日，在北京举行的“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上，中国铁路总公司总经理陆东福指出，在中国高铁智能建造方面，铁路部门将通过BIM、CIM等技术的融合运用，不断提升高铁设计水平和建造质量，确保2020年高铁营业里程达到3万公里以上、2025年达到3.8万公里左右、2035年率先建成发达完善的现代化铁路网。

　　在中国高铁智能装备方面，铁路部门将研发工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能型动车组，全面掌握时速350公里自动驾驶技术，进一步改善高速列车振动、噪音等指标，形成复兴号系列产品。

　　在中国高铁智能运营方面，铁路部门将建成中国大数据中心，广泛运用大数据技术，动态分析掌握客流变化情况，实施更加精准的运力资源配置，完善高铁“一日一图”运输组织模式，使高铁调度指挥、运营组织更加灵活高效。

　　在中国高铁智能服务方面，铁路部门将促进高铁网与互联网双网融合，推出旅客行程规划、综合交通信息共享等服务，拓展完善网络购票、订餐、购物、宾馆预定和高铁+共享汽车等一条龙服务，让旅客出行更加方便、快捷、温馨。

　　陆东福披露，在中国智能高铁的发展进程中，中国铁路将深入实施复兴号品牌战略。2018年8月8日，复兴号将在京津城际铁路实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运用，为北京冬奥会打造亮丽风景线；2020年，京雄城际铁路将建成通车，为打造轨道上的京津冀、服务京津冀协同发展提供运力保障；今年四季度，电子客票将试点运营，明年将在全国高铁推广；2019年，超长版的17辆编组复兴号将投入京沪高铁运营。

　　2008年8月，中国第一条高铁——京津城际高铁开通运营，标志着中国高铁时代的到来。近十年来，京津城际铁路累计安全运送旅客2.5亿人次，接待了65个国家300余名政要的乘车观光，社会效益和经济效益十分显著。

　　近十年来，中国高铁迅猛发展，现已建成“四纵四横”的庞大高铁网络，而“八纵八横”的雄伟蓝图也即将呼之欲出。统计数据表明，截至目前，中国已开通2.5万公里高铁线路，占世界高铁总量的三分之二。

　　陆东福表示，中国高铁事业实现了历史性变革，取得了巨大成就，总体技术水平进入世界先进行列，部分技术达到世界领先水平，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。中国成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。（记者 周音）