“以前，铁路铺轨大都采用25米长的钢轨，用螺帽连接在一起，中间留有1厘米宽的缝隙，这样方便铁轨运输，同时也解决了热胀冷缩问题。”兰州铁路局河口南焊轨基地焊接车间副主任张惠坤说，“正是由于这条缝隙，火车运行时车轮与钢轨摩擦，发出有节奏的‘哐当、哐当’声，这声音也成为曾经乘坐火车的记忆。”

　　如今乘坐高铁列车时，再也听不到这样的声音。“目前，高速铁路线路都是由5根100米钢轨，在车间进行无缝焊，形成500米长的钢轨，运到铺设现场后无缝焊接起来，真正达到‘千里一根轨’的目标。”张惠坤解释说。兰州工务机械段焊轨车间在设备技术创新和工艺方法上不断创新，通过对设备、工艺的技术创新及改进，钢轨焊接一次检验合格率从2011年的96.75%提升到2017年的99.32%。

　　图为无缝钢轨成品台上，工作人员正在操作吊机对钢轨进行悬吊、装车。

　　银  燕  牟  健摄影报道