泰国的水果、加拿大的海鲜、新西兰的乳制品……这些进口商品是如何“漂洋过海”来到你身边的？几十年来，中国老百姓购买进口商品发生了哪些翻天覆地的变化？

　　全球采购：从“大件”到“生鲜”

　　说起“买买买”，过去可没有当今这么便利。那时候的“海淘”不仅要到指定商店，还要通过侨汇券等票券购买，并且发放量少，非常紧缺。

　　上世纪八九十年代，上海友谊商店是风靡一时的“时尚地标”，因为在这里可以买到进口商品。

　　“当时家里买的第一件进口商品就是电视机，要用侨汇券买，这对我们家庭来说是一大笔支出。”一位上海市民回忆说，“如果有亲戚在海外，或者有亲戚是海员，还会托他们带进口商品回来。”

　　电视机、冰箱、照相机……这是当时“海淘”的明星产品，如今，进口商品种类丰富、选择多样，除了进口家电、服装、化妆品，进口水果、海鲜都常见于中国老百姓的生活中。生鲜类商品对储存、运输的要求很高，能够“漂洋过海”来到中国食客的餐桌，得益于现代综合物流。

　　盛产车厘子的智利距离中国有两万多公里，有了产地直达现代物流，中国食客也能够品尝到鲜嫩多汁的智利车厘子。一颗智利车厘子从智利运抵上海，需要横跨大西洋，纵越南北半球，海运需要35天，而有了航空快线运输，全程最快仅需26个小时左右。

　　法国红酒、泰国柚子、秘鲁芦笋、加拿大生蚝、新西兰乳制品、厄瓜多尔鲜花……东航物流的产地直达已覆盖了30余个国家和地区，品种涵盖生鲜乳制品、酒水类、海鲜、肉制品、水果、蔬菜、零食等五大类150余个品种。

　　如今，在中国品尝“全球味”已不是奢望。

　　立体运输：从“一条线”到“一张网”

　　物流运输是国际贸易的保障，如今跨境运输已经形成海陆空立体网络，不仅快捷高效，还能够保证不同品类的商品各取所需。

　　远洋航运运量大，能够满足大宗商品运输需求；航空货运速度快，适合电子类、生鲜类商品。近年来，除了航空、航运，铁路运输也成为跨境运输的生力军。

　　中欧班列从无到有，开行数量稳定增长。截至今年8月1日，长三角中欧班列共开通8条营运线路、到达欧洲8个国家15个城市，沿线越来越多的国家、企业和民众从中受益。

　　从义乌到马德里，从苏州到华沙，从合肥至汉堡，从上海至莫斯科，曾经遥不可及的欧洲货运重镇，如今都可以经中欧班列与中国紧密相连。

　　2015年2月，长三角首趟回程中欧班列由西班牙马德里抵达义乌，由此拉开了回程班列开行的帷幕。今年以来，回程营运线路已达5条，回程班列开行63列。随着回程中欧班列的不断开行，欧洲国家进入中国市场的商品也越来越丰富。捷克玻璃、水晶，法国红酒、奶酪，德国啤酒、牛肉等外国商品已方便快捷地走入中国的超市、百姓的生活。

　　“不用出国就能在家门口选购产自欧洲的丰富商品，不仅满足了我们不断增长的生活需求，也让我们更好地了解欧洲的文化。”上海市民王茂说。

　　快速通关：“物流”连通“数据流”

　　进出口货运量的增长给快速通关提出新的要求。在上海市跨境电商航空物流综合服务平台，分拣员正紧张忙碌着。据工作人员介绍，这里每天能够保障十余万单跨境电商业务，是目前我国最大的跨境电商航空物流综合服务平台。

　　重要的不是数量，而是这一平台所采用的线上与线下相结合的服务新模式，大大提高了运转效率。

　　线下区域地处上海自贸区与上海浦东机场综合保税区的中心位置，设有海关监管场所、全自动货物检查流水线和物流通道，总面积达5000平方米，可以全天为跨境电商提供服务。线上网站采用“清单核放、汇总申报”的新模式，跨境电商可以在互联网上完成商品备案、实时上传订单、物流和支付等。

　　上海市跨境电商航空物流综合服务平台相关负责人介绍，凡是信息正确的跨境电商物品，最快只需十几分钟，就可凭清单完成核放。

　　作为正在建设中的国际航运中心，上海已联通全球200多个主要港口，航线网络遍布世界。2017年，上海港集装箱吞吐量突破4000万箱，来自全球的货物在这里装卸、转运，吞吐量上升更需要信息化服务保障。

　　为提高运输效率，今年5月，上海口岸沿用近30年的集装箱设备交接单实行了电子化试点，“无纸化”有望每年为企业减少4亿元以上的费用，还能实现24小时报送，提高报关效率。（记者 贾远琨）